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分析機電抗震支架系統的設計要求

分析機電抗震支架系統的設計要求

  • 分類:行業資訊
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  • 來源:
  • 發布時間:2021-06-30
  • 訪問量:0

【概要描述】現如今對建筑抗震的要求越來越嚴,也正是因此機電系統的設計規范也是越來越規范化。今天中奇立泰科技就來給各位講講機電都有哪些要求。

?

? ? ? 首先,抗震支架的設計必須使用成品構件材料,而不能用型鋼來焊接。支架所使用的C型槽鋼,它的鋼材屈服強度不能低于250Mpa,它的抗拉強度不能低于330Mpa。

? ?除此之外,機電抗震支架的斜向支撐C型槽鋼需要用冷彎薄壁成品支架槽鋼。它的截面形式為:41x41mm、41x52mm或41x72mm。其壁厚不小于2.0mm,其截面形狀應帶有深度不低于1mm的加勁肋以確保受力。對于機電抗震支架的鍍鋅層厚度必須≥20微米,并提供相關鍍鋅層厚度測試報告和240小時中性鹽霧試驗報告。

? ? ? 對于門型抗震支架來說,如果因為受力計算需要用雙面拼接C型槽鋼時,為確保雙面槽鋼的整體受力性能,要求其拼接工藝應采用背孔沖壓連接或一體激光焊接工藝,不能用不連續點焊連接。

? ? ? 對機電抗震支架來說,C型槽鋼其卷邊內沿必須帶有深度不小于0.9mm的熱處理齒牙,同時與之配合的連接扣件也應帶有相同深度的齒坑,以保證咬合連接模式在遇到較大水平荷載的時,連接能實現延性破壞。

? ? ? 其次,為了保證安裝連接可靠,機電抗震支架系統使用的連接扣件必須是一體式連接扣件,不能用螺栓和彈簧螺母的分開組合的連接方式。

? ? ? 建議為確保抗震支架整體安全性,抗震支架所有部件均應由同一廠商提供,不得分別從不同的供應商處采購。

分析機電抗震支架系統的設計要求

【概要描述】現如今對建筑抗震的要求越來越嚴,也正是因此機電系統的設計規范也是越來越規范化。今天中奇立泰科技就來給各位講講機電都有哪些要求。

?

? ? ? 首先,抗震支架的設計必須使用成品構件材料,而不能用型鋼來焊接。支架所使用的C型槽鋼,它的鋼材屈服強度不能低于250Mpa,它的抗拉強度不能低于330Mpa。

? ?除此之外,機電抗震支架的斜向支撐C型槽鋼需要用冷彎薄壁成品支架槽鋼。它的截面形式為:41x41mm、41x52mm或41x72mm。其壁厚不小于2.0mm,其截面形狀應帶有深度不低于1mm的加勁肋以確保受力。對于機電抗震支架的鍍鋅層厚度必須≥20微米,并提供相關鍍鋅層厚度測試報告和240小時中性鹽霧試驗報告。

? ? ? 對于門型抗震支架來說,如果因為受力計算需要用雙面拼接C型槽鋼時,為確保雙面槽鋼的整體受力性能,要求其拼接工藝應采用背孔沖壓連接或一體激光焊接工藝,不能用不連續點焊連接。

? ? ? 對機電抗震支架來說,C型槽鋼其卷邊內沿必須帶有深度不小于0.9mm的熱處理齒牙,同時與之配合的連接扣件也應帶有相同深度的齒坑,以保證咬合連接模式在遇到較大水平荷載的時,連接能實現延性破壞。

? ? ? 其次,為了保證安裝連接可靠,機電抗震支架系統使用的連接扣件必須是一體式連接扣件,不能用螺栓和彈簧螺母的分開組合的連接方式。

? ? ? 建議為確保抗震支架整體安全性,抗震支架所有部件均應由同一廠商提供,不得分別從不同的供應商處采購。

  • 分類:行業資訊
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  • 發布時間:2021-06-30
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現如今對建筑抗震的要求越來越嚴,也正是因此機電系統的設計規范也是越來越規范化。今天中奇立泰科技就來給各位講講機電都有哪些要求。

 

      首先,抗震支架的設計必須使用成品構件材料,而不能用型鋼來焊接。支架所使用的C型槽鋼,它的鋼材屈服強度不能低于250Mpa,它的抗拉強度不能低于330Mpa。

   除此之外,機電抗震支架的斜向支撐C型槽鋼需要用冷彎薄壁成品支架槽鋼。它的截面形式為:41x41mm、41x52mm或41x72mm。其壁厚不小于2.0mm,其截面形狀應帶有深度不低于1mm的加勁肋以確保受力。對于機電抗震支架的鍍鋅層厚度必須≥20微米,并提供相關鍍鋅層厚度測試報告和240小時中性鹽霧試驗報告。

      對于門型抗震支架來說,如果因為受力計算需要用雙面拼接C型槽鋼時,為確保雙面槽鋼的整體受力性能,要求其拼接工藝應采用背孔沖壓連接或一體激光焊接工藝,不能用不連續點焊連接。

      對機電抗震支架來說,C型槽鋼其卷邊內沿必須帶有深度不小于0.9mm的熱處理齒牙,同時與之配合的連接扣件也應帶有相同深度的齒坑,以保證咬合連接模式在遇到較大水平荷載的時,連接能實現延性破壞。

      其次,為了保證安裝連接可靠,機電抗震支架系統使用的連接扣件必須是一體式連接扣件,不能用螺栓和彈簧螺母的分開組合的連接方式。

      建議為確保抗震支架整體安全性,抗震支架所有部件均應由同一廠商提供,不得分別從不同的供應商處采購。

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新聞資訊

30
2021-06

裝配式支吊架在地鐵中有怎樣的優化原則?

發布時間: : 2021-06--30
大家經常上下班、外出游玩都會出入地鐵,而呈現在我們眼中的地鐵就是那么干凈、寬闊、明亮,但是在其內部卻有另一番“景色”。在地鐵工程地下空間狹小要使用抗震支架將其眾多的管線固定布局好,這是需要一定的優化原則的。下面中安坤新就來為大家講講,裝配式支吊架在地鐵中有怎樣的優化原則? ? ?1.由于地鐵工程地下空間狹小,而所涉及到的機電管線品種繁多,有通風空調、給排水及消防、噴淋、通信、信號等眾多管線。由于管線功能種類多,施工的方法不盡相同,有風管、給水及消防管、高壓細水霧管、空調冷水管、通號線槽、照明、監控等線管;管線自身特點不同,安裝的要求不同:如強電與弱電、有壓與無壓、高壓與低壓、大管與小管、平行與交叉等,如果不統一布置和提前規劃,其各管線的沖突將伴隨施工的整個過程。 ? ? ? 2.在優化綜合管線時,制定了可供多方遵循的避讓原則: ? ? ? (1)在綜合支吊架上安裝的各管線遵守“電上、風中、水下,小管讓大管、有壓管讓無壓管、弱電避強電、易彎曲的管線讓不易彎曲的管線、不用經常檢修的管讓需經常檢修的管”的總原則,即平行布置管線時電氣設備的管線位于***上方,通風空調的風管位于中間層所有水管位于***下層。 ? ? ? (2)強電與弱電、高壓與低壓、強弱電與其它管線間應按各自的規范要求,多走平行方向;平行與交叉應能保證規范要求的小距離進行施工或互讓,如遇有沖突管線時應加保護措施。處理各管道的干擾、碰撞問題,協調好風管、水管、電纜橋架、消防、給排水管及通信、信號橋架等走向沖突矛盾。
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